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株洲網訊(xun)(記者 伍靖ge)wen))近(jin)日,由中(zhong)國中(zhong)車(che)dang)械!?姆fang)股份牽頭、中(zhong)車(che)株洲所、時代電氣主要參與的(de)“磁(ci)浮交通系統(tong)關鍵技術”項目,在青島完成“高速磁(ci)浮交通系統(tong)關鍵技術階段成果匯報暨首輛高速磁(ci)浮試驗(yan)樣車(che)下線(xian)”發布。其中(zhong)高速磁(ci)浮總體電氣系統(tong)工(gong)程化應用研究任(ren)務,由株洲中(zhong)車(che)時代電氣股份有(you)限公司承擔。

目前,高鐵最高運營速度ren) mei)小(xiao)時350公里,飛機(ji)巡航速度ren) mei)小(xiao)時800公里至900公里,時速600公里的(de)高速磁(ci)浮,正好mei)梢蘊tian)補高鐵和航空(kong)運輸之間的(de)速度空(kong)白(bai)zhu)4舜畏 嫉de)600公里高速磁(ci)浮試驗(yan)樣車(che),是qiao)夜詬咚俅ci)浮技術領域里的(de)重大突(tu)破。

高速磁(ci)浮,最顯著的(de)優點便是“一高、一低、一大、一小(xiao)”,即速度高、噪(zao)音低、載客量(liang)大、振(zhen)動小(xiao)。擁有(you)快起快停技術優點,能發揮(hui)速度優勢,也適用于中(zhong)短途客運,可用于大城市市域通勤(qin)或連接(jie)城市群內(na)的(de)相鄰城市,大幅提升城市通勤(qin)效率。

600公里高速磁(ci)浮試驗(yan)樣車(che)采用“抱軌”方(fang)式運行,不會(hui)有(you)脫(tuo)軌風險,由于牽引(yin)供電系統(tong)布置在地面,采用分段供電,同(tong)一供電區間只能有(you)一輛列車(che)行駛,所以基本無追尾風險,安全系數高。

據悉,由時代電氣承擔的(de)高速磁(ci)浮總體電氣系統(tong)工(gong)程化應用研究任(ren)務,是“十三五(wu)”國家重點研發計(ji)劃(hua)“先(xian)進軌道(dao)交通”重點專項課題主要任(ren)務之一,其內(na)容(rong)包括牽引(yin)供電、運行控制、車(che)載三網、懸浮導向渦(wo)流(liu)制動等關鍵系統(tong),涵(han)蓋(gai)100多種、近(jin)2000台(tai)/套(tao)核心(xin)產品。

項目自(zi)2016年啟動,經過三年研發,目前已完成整個(ge)電氣系統(tong)工(gong)程化方(fang)案,並在系統(tong)集(ji)成技術、關鍵設(she)備(bei)研制與驗(yan)證、協(xie)同(tong)仿(fang)真平jiao)tai)、試驗(yan)平jiao)tai)、制造(zao)平jiao)tai)建(jian)設(she)等方(fang)面取(qu)得了(liao)階段wo)猿曬0an)照項目計(ji)劃(hua),時代電氣將(jiang)于2020年完成磁(ci)浮樣機(ji)交付。

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責任(ren)編輯︰劉依楠(nan)
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